Даже самая дерзкая версия ТНР 200, несмотря на более жесткие пружины и амортизаторы, а также 19-дюймовые колеса с низкопрофильными шинами, спокойно переваривает изъяны дорожного покрытия. При этом поведение автомобиля оказывается именно таким, какого ждешь от 200-сильного купе, - надежным, в меру увлекательным, но без излишней агрессии.

Сбалансированный характер RCZ ТНР 200 не улетучивается и при отключении системы стабилизации: купе держит траекторию железной хваткой широченных шин размерности 235/40 R19. Если все же попытаться найти недостатки, то можно посетовать на немного искусственное усилие на руле с электрическим усилителем и повышенный уровень шума в салоне, особенно на высоких скоростях.

Одним из его источников является специальная мембрана, обогащающая звук мотора дополнительными вибрациями (нечто подобное впервые появилось на Ford Focus ST несколько лет назад). В первые минуты это урчание забавляет, однако в долгой дороге может раздражать, а отключить мембрану невозможно. Зато сам 200-сильный тур- бомотор, разработанный французами совместно с BMW, заслуживает восхищения.

Особая "двухканальная" конструкция турбины обеспечивает превосходную эластичность во всем диапазоне оборотов: пиковый крутящий момент 275 Нм доступен с 1700 до 4500 об/мин. Благодаря этому можно особо не утруждать себя переключением передач (и не жалеть об отсутствии "автомата"), ведь, например, на третьей передаче RCZ одинаково уверенно взбирается по крутому подъему на 40 км/ч и разгоняется до магистральных скоростей.

Когда RCZ мчится по магистрали, из крышки багажника автоматически поднимается спойлер: на скорости 85 км/ч он занимает промежуточное положение, а при 155 км/ч изменяет угол атаки на более прямой, еще больше увеличивая прижимную силу на задней оси. Спойлер можно выдвинуть и принудительно хоть стоя на месте - для этого есть кнопка рядом с рычагом КП.

Помимо 200-сильной версии на премьерном тесте RCZ журналистам было предложено и дизельное купе. Этот 163-сильный автомобиль без спортивной подвески по своему характеру больше напоминает мощный хэтчбек, чем спорткупе. У RCZ HDi 163 руль большего диаметра и более длинный рычаг КП, не такие острые реакции и менее уверенная управляемость в предельных режимах.