В обычной жизни DRC позволяет регулировать жесткость хода в рамках трех режимов: "Comfort", "Auto" и "Dynamic". Разница ощутима. Аналогичные режимы работы имеют рулевая система, двигатель и трансмиссия. Режимы можно менять всем системам сообща, одним нажатием кнопки. А можно настраивать каждую систему отдельно. Споры о том, какое из сочетаний лучше, можно вести до бесконечности.

В "динамичном" режиме руль становится таким тяжелым, что работа с ним в обычной ситуации доставляет мало удовольствия, при этом информативности ничуть не прибавляется. Но можно попробовать сочетание "комфортного" руля с"динамичной" трансмиссией, которая в этом режиме быстрее переключается, "динамичным" двигателем (он сочнее звучит), "динамичным" задним диффренциалом и "автоматической" подвеской.

Словом, простор для экспериментов есть. RS5 в обычной жизни (если у владельца такого спорткара она есть) - автомобиль очень быстрый, агрессивный, но не дурной. Напротив, на гоночном кольце он показался даже слишком разумным. На обычных дорогах с RS5 чувствуешь себя легко и уверенно, касается ли это загородного шоссе, городских улиц или горного серпантина. Более того, именно остроты, неукротимости, резкости ему недостает, если эти качества считать достоинствами, а не недостатками.

Он все делает быстро, но плавно и гладко - ускоряется, тормозит, поднимает и сбрасывает обороты, играет передачами. В "комфортном" режиме он довольно тих даже на шоссе, с опционной регулируемой подвеской его ход может быть мягок, в городских пробках он мало отличается от обычного автомобиля. Несмотря на буквы "RS", вряд ли этот Audi можно назвать лучшим выбором для выходного дня на гоночной трассе, а вот для дальних поездок по хорошим дорогам он подойдет великолепно.

Особая порода: В "львином" семействе необычное пополнение - спортивное купе Peugeot RCZ. Сможет ли самый быстрый и самый красивый автомобиль французской марки стать ее новым флагманом? RCZ очень "мужской" автомобиль и по облику, и по характеру, в отличие от считающихся "женскими" купе-кабриолетов 207 СС и 308 СС. Считается, что флагман любой автомобильной компании - это ее самая большая и самая дорогая модель.

Но так ли это на самом деле, ведь истинный авторитет завоевывается не размерами и ценой, а прежде всего харизмой? Поэтому, если поставить рядом формально флагманскую 607-ю модель Peugeot и эпатажный RCZ, не останется сомнений в том, кто задает тон, а кто лишь играет в массовке.
RCZ позиционируется как эксклюзивная модель, и даже ее название подчеркивает этот факт. Вместо цифрового обозначения с традиционным нулем посередине французы использовали аббревиатуру.