Второй уровень дополнительно требует замены системы выпуска, новых воздушных фильтров и доработки системы охлаждения. Результат - мощность 324 л.с. и максимальная скорость 279 км/ч. На третьем уровне вдобавок к вышеперечисленному устанавливаются новая турбина, спортивная выхлопная система и увеличенный воздухозаборник. На этом этапе мощность достигает 362 л.е., а максимальная скорость - 280 км/ч. О разгоне до 100 км/ч для самой продвинутой версии информацию все же предоставили - 4,9 с.

Вмешательств во внешний вид не было, за исключением эмблемы ателье на заднем крыле. Но клиренс, конечно, уменьшили на 30 мм за счет установки спортивных пружин и амортизаторов. Доработаны и тормоза. За вмешательство первого уровня ателье просит почти символическую сумму - 1198 евро, второй уровень немногим дороже - 2798, а за третий придется заплатить более серьезные деньги - 7998 евро.

Перемена блюд: К моменту российского дебюта "пятидверки" Megane мы уже успели "отведать" Fluence и Megane Coupe, поэтому наши оценки невольно приобрели сравнительный оттенок. Зато и характер французской новинки раскрылся полнее.

В качестве тестовой площадки был выбран центр Москвы, и это показалось знаковым решением - так автопроизводитель намекнул на предпочтительную сферу обитания новинки. Хэтч-беку предначертаны жизнь в запруженных автомобилями мегаполисах и семейные путешествия. Однако, к делу. Мы встречаем 5-дверный хэтчбек "по одежке". Первое впечатление: автомобиль стремится быть похожим на разудалую 3-дверную модификацию прямо-таки изо всех сил.