В тот год ей исполнилось десять лет, а прибыль ее отца от торговли автомобилями превзошла доходы от других видов предпринимательской деятельности, и он решил сконцентрировать в этом направлении все имеющиеся ресурсы. Он заявил, что заплатит DMG полмиллиона золотых марок, если ее главный конструктор Вильгельм Майбах разработает для него машину нового типа - устойчивую, быструю и юркую.

Кроме того, Еллинек пообещал приобрести 36 таких машин, получивших название 35НР - по невиданному числу лошадиных сил, но взамен захотел получить место в совете директоров DMG и эксклюзивные права на учреждаемую им марку Mercedes. Все его требования были выполнены. Дела шли в гору. В 1903 г. бельгиец Камиль Женатци добился фантастического успеха, выиграв за рулем Mercedes Кубок Гордона Беннета, самую престижную гонку того времени. На радостях Еллинек поменял фамилию на Еллинек-Мерседес, на всех документах расписываясь как "Е. J. Mercedes".

А после того как свое восхищение автомобилем новой марки публично высказал кайзер Вильгельм II, машина вмиг стала бестселлером. В 1903 г. Еллинек продал 232 экземпляру, 1904 г. - 698, а в 1905 г. - уже 863. Именно тогда глава национального автоклуба Франции Поль Мейян произнес: "Кажется, мы живем в эпоху Mercedes". Раз уж мы упомянули Камиля Женатци, следует вспомнить одну любопытную, хотя и трагическую историю, связанную с этим выдающимся гонщиком.