Словом, тот автомобиль, на который этим летом мы будем обращать свое внимание чаще всего. Под капотом расположен атмосферный V8 объемом 4,8 л с непосредственным впрыском бензина. Его мощность достигает 400 л.с. при 6500 об/мин, максимальный крутящий момент - 500 Нм при 3500-5300 об/мин.

Агрегат не новый, но модернизированный: в нем задействован целый пакет самых современных технологий, обеспечивающих мотору лучшую эффективность и меньший расход топлива. Например, есть система управления тепловым режимом, которая позволяет в холода прогревать двигатель быстрее; есть функция Auto Start Stop, отключающая мотор на холостом ходу (скажем, перед светофором) и мгновенно запускающая его при нажатии на педаль "газа" (правда, двигатель показался шумноватым - он все время как- то подвывал, но к этому привыкаешь).

В паре с ним действует 8-диапазонная автоматическая коробка передач Tiptronic S. Месяцем ранее я опробовал ее на новом Volkswagen Touareg и был покорен работой трансмиссии: она моментально подбирает оптимальную передачу, может совершенно незаметно для водителя молниеносно "спрыгнуть", например, с экономной повышающей восьмой на третью, а затем так же быстро и комфортно перейти на шестую, при которой автомобиль развивает максимальную скорость.

Ту же "скорострельность" и комфорт "автомат" демонстрирует на Cayenne, и попытки обойти его в ручном режиме с помощью подрулевых "лепестков" ничего не лаж электронику, способную за 0,15 с менять передачи, обыграть непросто. Cayenne, оснащенный тягово-сцепным устройством, может буксировать прицеп весом до 3,5 т.